Společnost American Airlines včera zrušila téměř 300 svých letů, což je téměř 10 % celkového letového řádu, tedy mnohem více než kterýkoli jiný dopravce ve Spojených státech (Southwest zůstává na druhém místě), a dalších 673 letů bylo zpožděno. Je nepochybně čistě náhodou, že jsem tento týden slyšel od několika pilotů společnosti American a že její pilotní fóra jsou plná hněvu vůči povinnému očkování.
Je také nepochybně náhoda, že Delta – která měla mnohem méně problémů než ostatní velcí dopravci – jako jediná NENAŘÍDILA povinnost očkování.
Mezitím, i když stále trvají na tom, že krach z minulého víkendu neměl nic – NIC, ŘÍKÁM VÁM – společného s jejich povinným očkováním, vedení společnosti Southwest dramaticky změnilo svou rétoriku ohledně zmíněného mandátu.
Ve včerejším videohovoru generální ředitel společnosti vyzval zaměstnance, kteří se nechtějí nechat očkovat, aby požádali o výjimku, a řekl, že nechce, aby kvůli očkování někdo přišel o práci. Minulý týden to znělo takto: „Nedodržení zásad očkování COVID-19 bude mít za následek ukončení pracovního poměru.“ (Přesto mandát zůstává v platnosti, pokud se Southwest jednoduše nerozhodne mávnout rukou nad každou žádostí o výjimku).
Tady není nic k vidění, přátelé.
Řekněme si na rovinu, že mnoho zaměstnanců leteckých společností je z povinného očkování rozzuřeno. Zejména piloti. Od přírody jsou to konzervativní lidé, kteří se sami rozhodují. Nikdo se nerozhodne živit se létáním s letadly, pokud mu nevyhovuje tlak a odpovědnost za jiné lidi (a má také ego – starý vtip: Jak poznáte, že je v místnosti pilot F-16? On vám to řekne.)
Oni – alespoň mnozí z nich – o vakcínu nestojí. Ale na rozdíl od většiny lidí s tím mohou něco udělat. Jsou uvnitř obrovských společností s VELMI komplikovanými pracovními pravidly a mají ochranu odborů. A jsou si vědomi křehkosti systému, a to nejen v Southwestu.
Letecké společnosti se mohou v závislosti na cenách pohonných hmot a celkové ekonomice během několika měsíců dostat z obrovských zisků do obrovských ztrát – a to ještě předtím, než jim Covid restrikce pro cestování ještě více zkomplikovala život.
Což znamená, že piloti mají velkou páku, pokud se ji rozhodnou využít. Malá absence v jedné letecké společnosti může narušit provoz a vést ke zrušení letů v celém systému, což může způsobit, že desítky nebo stovky tisíc lidí zůstanou na několik dní na suchu. Náklady cestujících, kteří se ocitnou uprostřed tohoto boje, jsou reálné – budou trčet na letištích, protože jejich dovolená bude zničena a oni zmeškají pohřby, svatby a služební cesty.
Piloti, o kterých jsem slyšel, to nechtějí – nestali se piloty proto, aby nelétali. Uvědomují si však, že mluví za desítky milionů pracujících Američanů, kteří jsou rozzuřeni volbou, kterou jim Bidenova administrativa vnucuje: vaše právo rozhodovat o svém zdravotním stavu, nebo o vašem zaměstnání.
Co se tedy stane dál? Odpověď může spočívat v křehkém tanci mezi leteckými společnostmi – zejména Southwest a American – a jejich zaměstnanci. Pokud letecké společnosti dají najevo, že každý, kdo chce výjimku, ji může dostat, mohou udržet hněv na zvládnutelné úrovni.
Pokud ne – nebo pokud Bidenova administrativa zakročí a přesto si to vynutí.
Zanechávám vám tento včerejší e-mail:
Jsem placeným předplatitelem a jsem za to vděčný. Jsem také pilot a létám na mezinárodních linkách. Při dnešní cestě z Evropy na jedno z letišť v Texasu jsme na nouzové frekvenci 121,5, kterou vždy sledujeme, slyšeli docela dost hovorů. Zjistili jsme, že to jsou lidé, kteří říkají „Let’s go Brandon“ a v některých případech i něco horšího.
A to jsme slyšeli většinu cesty po překročení kanadské hranice. Za mých více než 20 let frekvence vždy mlčela. Dnes ne.
–
121,5 je v provozu. Nouzová situace je skutečná. A nejen ve vzduchu.
